Así es el nuevo Nissan Micra, eléctrico y con dos sistemas de propulsión

La sexta generación del Nissan Micra ha sido presentada oficialmente como modelo completamente eléctrico. Se trata del primer Micra de cero emisiones en la historia del fabricante japonés y su lanzamiento marca un nuevo paso en la estrategia de electrificación de Nissan en los mercados de Europa.

El Micra, que llegará a los concesionarios este año, se construye sobre la plataforma AmpR Small de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, la misma arquitectura empleada por el Renault 5 E-Tech, con el que también comparte tecnología de propulsión, electrónica de potencia y elementos estructurales.

Este utilitario de 3,99 m de largo se ofrecerá con dos configuraciones de batería y potencia. La versión básica, de 40 kWh, equipa un motor eléctrico de 122 CV (90 kW) y que produce un par máximo de 225 Nm, lo que le permite alcanzar una autonomía homologada WLTP de 310 km. La otra opción es una batería, también de iones de litio con química NMC, de mayor capacidad: 52 kWh. En este caso también aumenta la potencia de su motor, que aporta 150 CV (110 kW). El alcance con una carga homologado estimado es de 408 km.

En ambos casos, Nissan ha decidido disponer de, junto a la carga con corriente alterna, continua, alcanzando potencias de 80 kW en la versión con la batería de menor capacidad y de 100 kW en la superior.

Además, el Micra eléctrico estará equipado con la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. También incorpora bomba de calor de serie en todas las versiones, lo que mejora la eficiencia energética del sistema de climatización en condiciones de baja temperatura.

La distancia entre ejes es de 2,54 m y el peso en orden de marcha se sitúa en 1.400 kg para la versión con batería de 40 kWh y en 1.524 en el caso de la variante con batería de 52 kWh.

Los faros, protagonistas del diseño

La carrocería exclusivamente será de cinco puertas. Sólo las tres primeras generaciones de las seis del Micra, las comprendidas entre 1982 y 2010, han tenido tanto tres como cinco puertas, si bien esas tres también contaron con otras opciones: la primera con una versión familiar; y las dos siguientes, con un descapotable.

El diseño exterior, desarrollado en el Nissan Design Europe de Londres, incorpora elementos funcionales con un tratamiento estilístico que remite a modelos SUV, como los pasos rueda marcados o faros que ofrecen una peculiar animación de bienvenida, con una acción coreografiada en el que las luces delanteras parpadean de izquierda a derecha y luego de derecha a izquierda. Las llantas de 18" serán comunes para todas las versiones, con distintos diseños según el acabado.

Estará disponible en los colores Moon White, Mercury Grey, Galaxy Black, Neptune Blue, Mars Red y Orion Blue. Asimismo, y en función de la versión, habrá opciones con el techo en un color de contraste, bien negro o gris.

El salpicadero se estructura en torno a una doble pantalla de 10,1", una destinada a la instrumentación y otra al sistema de infoentretenimiento. La tapicería, los acabados y la iluminación ambiental varían según el nivel de equipamiento, con tres opciones identificadas como Acenta, N-Connecta y Tekna. En todas ellas, el volumen del maletero es de 326 litros, ampliables hasta 1.106 litros con los asientos traseros abatidos, lo que puede hacerse en proporciones 40/60.

En el apartado de conectividad, el nuevo Micra incorpora el sistema NissanConnect con servicios de Google integrados, como Google Maps, Google Assistant y Google Play. Estos permiten al conductor utilizar navegación con planificador de carga, control por voz y acceso a aplicaciones desde el vehículo. También se ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La aplicación NissanConnect Services permite consultar de forma remota el estado del vehículo, programar cargas, precalentar el habitáculo y consultar el historial de uso.

La respuesta del acelerador, el par motor, la dirección y la iluminación interior -hay 48 colores- se pueden personalizar mediante cuatro distintos modos de conducción: Eco, Sport, Confort y el definible por el conductor Perso. Además, el vehículo incorpora levas en el volante para ajustar el nivel de frenada regenerativa y está equipado con el sistema e-Pedal, que permite una conducción con un solo pedal en la mayoría de las situaciones de tráfico urbano.

Forman parte de las ayudas a la conducción el asistente ProPilot, el control de crucero adaptativo y la frenada de emergencia. La frenada autónoma de emergencia, el asistente de velocidad inteligente y la alerta al conductor también serán parte de su dotación de ADAS, como el aviso de vehículos en el ángulo muerto con intervención de advertencia, frenada automática de emergencia trasera, alerta de tráfico cruzado trasero y aviso para la salida segura de los ocupantes.

El nuevo Nissan Micra se producirá en Europa y llegará en el último trimestre. Su desarrollo conjunto con Renault, y en particular con el Renault 5 E-Tech, refleja una estrategia de sinergia industrial dentro de la Alianza, orientada a reducir costes y acelerar la transición hacia la creación de un portolio de modelo exclusivamente eléctricos.

De hecho, este utilitario forma parte de una ofensiva de producto que llevará a Nissan a presentar cuatro modelos eléctricos de aquí a 2027, pues al Micra le seguirán el nuevo Leaf, el Juke y un modelo del segmento A.