Así será la megaestación del Metro en el hospital Virgen Macarena: tres plantas y un intercambiador con la Línea 4

El subtramo III de la Línea 3 del Metro de Sevilla, cuyas obras comenzarán en los próximos días, recorrerá los 1.013 metros que van desde el cruce de la Ronda Urbana Norte con Doctor Fedriani hasta la esquina de la calle Muñoz León con la Ronda Histórica. La distancia no es demasiado llamativa, pero el presupuesto de este tramo es el mayor de toda la línea: 178 millones de euros. Uno de los motivos es que la infraestructura pasa aquí por una instalación crítica, el hospital Virgen Macarena, y allí se levantará la estación más grande de toda la línea. Tendrá tres plantas, albergará un intercambiador porque por allí transcurrirá también la Línea 4... y se construirá por debajo del aparcamiento del hospital.

Eduardo Gutiérrez, director General de Infraestructuras del Transporte de la Consejería de Fomento, ha sido el encargado de aportar algunos detalles técnicos del subtramo en general y de la estación en particular durante el acto institucional de inicio de las obras, celebrado este viernes en el Parque del Parlamento. Lo primero que ha descrito es que el trayecto de poco más de un kilómetro es "prácticamente recto" y recorrerá Doctor Fedriani, San Juan de Ribera y Muñoz León.

Después se ha detenido en la estación, la única que habrá en este subtramo urbano. "Será la de mayor tamaño de la línea porque en el futuro será un gran intercambiador con la Línea 4", ha avisado. La obra es de una gran envergadura y por supuesto con cierta dificultad, ya que irá debajo del aparcamiento del hospital. En esa parte habrá que ejecutar 179 metros con la técnica de "túnel en mina". Entre una cosa y otra, las máquinas excavarán hasta los veinte metros de profundidad.

La estación en sí, además, tendrá tres niveles. En el primero, de arriba a abajo, se instalará el vestíbulo. En el segundo estarán los andenes de conexión la Línea 4, que ahora mismo no tiene ningún plazo a la vista. Esta línea será la circular: discurrirá por la Ronda del Tamarguillo, la Macarena, la Cartuja, la Ronda de Triana, la avenida Juan Pablo II y el hospital Virgen del Rocío. Y en el tercer nivel, el más profundo, se montarán los andenes de la Línea 3.

Este subtramo III tiene un plazo de 46 meses para su ejecución, según ha indicado Gutiérrez. Esto situaría el final de la obra en la primavera de 2029. En ese tiempo, y son algunas cifras destacadas por el director general, los operarios trabajarán con 180.000 metros cúbicos de hormigón y emplearán 22.500 toneladas de acero curvado, el triple del que hay en la Torre Eiffel. Y para garantizar la seguridad de la obra y el aislamiento del recinto se usarán 73.000 metros cuadrados de pantallas. Esa superficie equivale a "diez campos de fútbol", en palabras del alto cargo de Fomento.